张旭（右）正在对机车线路设备进行二次复检，确保机车检修质量达到上线标准
乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王艳红通讯员李德勇）一年一度，又是中秋。哈密机务段机车检修工张旭利用班中休息的时间，通过手机向远在甘肃老家的妻子送上了节日的祝福。
张旭年大学毕业后，来到哈密机务段，成为了一名火车检修工。因为家远，张旭只能在每年工休的时候才能回家和家人团聚，今年是他在外过的第六个中秋节。
今年的国庆假期，恰逢中秋佳节，探亲访友、旅游出行的旅客较以往增加了不少，为满足广大旅客的出行需求，乌鲁木齐铁路局增开了多趟假日列车。长假期间，哈密机务段担负着列图定列车和12列假日列车的牵引任务，这也加大了机车检修工的工作量。
火车跑得快，全靠车头带。“检修工就是在火车头这个庞然大物身上，干着鸡蛋里挑骨头的事情。”张旭的检修作业范围覆盖了动力系统、电气系统、制动系统等机车主要零部件。一台电力机车有贯穿车体的大小电气线路约一千五百根左右，线路的全长大约有10多公里，有多个线路节点，张旭需要一一检查线路节点是否松动，还需要发动机车，从发动机的声音中判断出是否有杂音，并通过杂音大致判断出故障在缸体的大致区域。
“检修工作直接关系着机车的运行安全，看似重复、单调的工作却很重要，能让成千上万的旅客安全回家和家人团聚，我的付出也值得了。”简单枯燥的工作在张旭看来很有成就感。
“别看火车头外形庞大，里面空间可是十分狭窄，除了驾驶室，里面的通道只能容纳一人通过。”站在机车旁，张旭拿着小锤，对机车制动系统进行检查，随后便登上机车驾驶室，依次在重要阀门开关上挂上“禁动”标志，开始对有着“机车心脏”之称的机械间进行“体检”。
凭借虚心好学，张旭总结了一整套为火车“挑毛病”的经验，如今，机车的任何一个细小的毛病都无法逃过他的眼睛，由于技术过硬，班组检修完的设备都由他来进行二次复检确认，确保机车检修质量达到上线标准。
张旭在一处漏油的油压减震轴前停了下来，“别看这个小臂粗的减震轴在火车头这个巨无霸上不起眼，但一旦出现问题，就会造成不可挽回的事故，因此每次检修都要将它作为重点检查对象。”
每当节假日，成千上万的旅客搭乘火车回家时，是张旭和同事们最忙的时刻，一个班8个小时的时间，张旭和同事要检修机车达到15台左右。机车的运行安全，事关旅客平安回家团聚的大事，因此张旭和同事们检查起来要格外细致。
“好几年的中秋节，我都是在机车的轰鸣声和检修机车的金属撞击声度过的。那个时候，当我拎着工具包，行走在检修线上时，是我最想家的时候。”张旭回忆着在工作岗位上度过的中秋节。
“K次机车马上出库，对出库车辆进行最后确认检查。”刚休息了5分钟的张旭又接到新的作业计划。他背起工具包，快速朝着机车走去，对他来说，这个中秋节注定又是一个忙碌的节日。
